他是在开打趣吧？车队总监克利夫·丹尼尔斯不行能真是说雪佛兰在赛季初期对福特和丰田的上风并不是看起来那样的吧？嗯？在不雅看了8位雪佛兰车手在拉斯维加斯赛说念的宾夕法尼亚400大奖赛中领跑了267圈中的237圈之后他真是这么说了？“我以为差距实质上比纸面上看起来的要小，”丹尼尔斯说。他引导的凯尔·拉森的5号雪佛兰车队在杯赛中得到了压倒性的告捷。“咱们目下可能领有的一个上风是咱们对咱们车辆了解的量度性。探究到他们（新）车是不同的，我思象动态均衡和一些操控特质是不同的。“咱们东西的量度性和深厚的札记齐迥殊有匡助。但是咱们必须很快进化，因为福特和丰田启动弄显著他们的东西，差距将会被减轻。当我写下赛后札记时排列三娱乐城，我会说扫数边界的差距比咱们前年秋天在这里赢得比赛时迫切密。”果如其言，亨德里克汽车领略的总司理杰夫·安德鲁斯在看到HMS得到自1984年以来车队雇主瑞克·亨德里克的第303场杯赛告捷后呼应了这少许。“咱们知说念在这里咱们的余步迥殊小，”安德鲁斯说。“咱们知说念咱们靠近着来自福特和丰田的新车（是以）咱们必须尽咱们所能使命并持续发展这款车。咱们还在赛季初期，还有好多比赛要走。正如克利夫所说，福特和丰田将会到达那处。45（亚军泰勒·雷迪克）迥殊好，而且你看到几辆福特在那处。任何时候你像他们相同大范围变更平台，齐需要一些时分。“这两个OEM服气齐有很大的后劲。咱们必须持续迥殊、迥殊勉力激动，以保捏咱们在扫数夏天初期的竞争地位，然后为秋天作念好准备。但我真是为咱们到目下为止这个赛季所作念的感到自负。”那么…雪佛兰历程实施检修的科迈罗与福特全新野马达克霍斯和丰田全新凯好意思瑞XSE之间的差距可能比纸面上看起来的迫切密。但是，在赛说念上，情况有所不同。一些数字：雪佛兰在代托纳海滩位居1-2，在亚特兰大位居1-3，在拉斯维加斯位居1-4；它在本年30个前10名完成位置中占据了11个，卓绝于丰田的10个和福特的9个；在NASCAR的前三个系列中，雪佛兰得到了8胜9负的收货，杯赛中3胜3负，Xfinity系列2胜3负，工匠卡车系列3胜3负；况兼蝴蝶扣帮派在杯赛和Xfinity积分榜中有6名车手位于前10名，工匠榜中有4名车手在前10名。拉森领跑了最多圈数，赢得了两个阶段，并为雪佛兰赢得了量度第三个赛季初的告捷。队友威廉·拜伦赢得了揭幕战代托纳500大奖赛，雪佛兰车手丹尼尔·苏亚雷斯上周末在亚特兰大赢得了病笃的比赛。有东说念主以为拉斯维加斯是“真实”的赛季开幕战，因为以铁心的1.5英里计，它比代托纳海外赛说念和亚特兰大赛说念慢，新2线上客服需要更传统的底盘栽培和更多的驾驶员输入。与本年的前两场比赛访佛，尽管拉森在267圈中8次卓绝，领了181圈，包括临了的26圈，宾夕法尼亚400大奖赛照旧有它的技艺。他在一辆丰田车上挡住了雷迪克，在福特车上挡住了卫冕的杯赛冠军莱恩·布莱尼，在另一辆雪佛兰车上挡住了罗斯·切斯坦因，在另一辆丰田车上挡住了泰·吉布斯。拉森在比赛的临了一圈灵验地抛出了见效的挡块来挑战雷迪克。此次告捷是他自2021年加入亨德里克车队以来的第18场告捷，亦然继2014至2020年间在奇普·甘纳西赢得6场比赛后统统的第24场告捷。他曾因在一场iRacing比赛中使用种族腻烦言论而被甘纳西罢职，并在2020年大部分时老实被NASCAR充军。在履历了快要八个月的明锐性培训、商议和世界外展之后，NASCAR在2020年底再行启用了他。亨德里克莫得瞻念望地招募他来填补吉米·约翰逊离开赛车转投IndyCar车队后留住的空白。拉森和丹尼尔斯扫数赢得了18场积分赛（另外两场全明星赛），量度三年插足季后赛，并赢得了2021年杯赛系列冠军，为他们的十胜童话赛季画上了句号。而当今，跟着季后赛简直也曾服气，况兼系列赛将前去他也曾赢得21次的15个方式，当今也许是下注拉森赢得另一个冠军的好时机。毕竟，他是为NASCAR最好车队的雪佛兰效劳。
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